Die dieselelektrische Schnellbahn: die AKN | Teil 1 – 18. November 2009
	VT2E 45 beschleunigte gerade aus dem modernen Haltepunkt Eidelstedt Zentrum. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der letzte Halt vor dem Ziel für den VT2E 44 in Eidelstedt Zentrum. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der Haltepunkt Eidelstedt Zentrum ist z.T. untertunnelt. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Neben der nördlichen Rampe steht noch das alte Empfangsgebäude von Eidelstedt. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der moderne Haltepunkt mit "Glaspalast" im Hintegrund und ausfahrendem VT2E 44. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	VT2E 42 fuhr die Rampe zum Trogbahnhof Eidelstedt Zentrum hinunter. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Heute beherbergt das alte Empfangsgebäude eine Gaststätte – im Hintergrund die Rampe der A1. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Relikte aus vergangenen Zeiten des Bahnhofsgebäudes. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Im Güterschuppen logiert der brasilianische Generalkonsul als Handelsabteilung…? Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der moderne Haltepunkt Hörgensweg (vormals Eidelstedt-Ost) mit den VTA 62 und 61. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	VTA 56 fuhr in den Haltepunkt Hörgensweg ein – in Hintergrund die Rampe zum Eidelstedt Zentrum. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der Fahrgastwechsel ist abgeschlossen und nun dieselte VTA 56 weiter nach Kaltenkirchen. Hamburg-Eidelstedt, 18. November 2009
	Der nach Eidelstedt ausfahrende Zug mit VT2E 36 und VTA 64 passierte das ehemalige Empfangsgebäude. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Das ehemalige Empfangsgebäude von Schnelsen wird heute auch von einer Gaststätte genutzt. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Der A1-Zug nach Kaltenkirchen mit dem VTA-Doppel 61 und 62 am schlichten Bahnsteig. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Kurz vor dem Haltepunkt Burgwedel passierte dieser Zug mit VTA 64 und VT2E 36 das BÜ-Signal. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Die Station Burgwedel ist auch die Endstation für die meistgenutzte Buslinie Westeuropas (50.000 Fahrgäste pro Werktag) – der Metrobuslinie 5. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Auf dieser Linie fahren die längsten NF-Gelenkbusse der Welt – die Van Hool AGG 300-Doppelgelenkbusse! Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	Ein weiterer AGG 300 machte Pause in Burgwedel – Wagen 8710 der Hochbahn AG. Hamburg-Schnelsen, 18. November 2009
	FOTOTOUREN 2009