Die tschechische Hauptstadt Prag ist für einen Straßenbahnfreund DAS Paradies!
Und die Stadt selber ist auch ein Traum.
Direkt an unserem Hotel führten die baustellenbedingte umgeleiteten Linien 18 und 24 in einem Rundkurs um das Viertel Albertov vorbei – hier eine T6A5-Traktion in der Straße Svobodova:
Die Straßenbahn-Kreuzung samt Anschlüsse in Albertov wird in diesem Monat großzügig erneuert – endlich mal Gleisbau aus nächster Nähe beobachtet:
Eine für mich interessante Form, mit Holzschwellen und Schotter unter der noch zu machende Teerdecke (am 16.09. waren die Gleise fertig und der Schotter verteilt!):
Auf der Linie 18 fahren artrein die Skoda Niederflurwagen 15T – hier am provisorischen Endpunkt Albertov:
Die Linie 24 wird noch häufig von den Tatra T3R.P bedient, ab und zu auch von den 14T und T6A5:
Prag hat viele schöne Fassaden und man hat so viele Möglichkeiten – wieder ein Skoda 15T:
Am Karlsplatz eine T3-Traktion auf der Linie 24 nach Albertov:
Direkt an der berühmten Karlsbrücke befindet sich eine der Häuserdurchfahrungen im Prager Straßenbahnnetz – hier die Linie 17:
Der Blick auf die Karlsbrücke (Mit dem Baubeginn von 1357 eines der ältesten Brücken Europas) über die Moldau und auf den Hradschin:
Auf der anderen Seite der Moldau, in Richtung "Kleinseite" eine T3R.PLF "Wanne" in Form von Tw 8265 und Anhang:
Mein Herz hüpft, endlich eine T3SUCS-Traktion auf der "historischen" Linie 23:
Noch gibt es Tatras satt bis zum abwinken – T3R.P's auf der Linie 20:
Die nächsten auf der Linie 22, die alle fünf Minuten bedient wird:
In Prag-Kleinseite gibt es noch eine Häuserdurchfahrung im Tramnetz – mit Gleisverschlingung, da die linke "Röhre" zu niedrig ist – ein neuer Skoda 15T:
In der Gegenrichtung wartete zu meiner Freude ein T3M-Zug auf der Linie 23:
Einfach faszinierend, dieser Betrieb hier – trotz eingleisigem Engpaß eine dichte Taktfolge:
Auf dem Kleinseitner Ring zwei Skoda 15T auf der Linie 20:
Die Linie 22 wird noch fast komplett mit den Tatras gefahren, aber immer mehr 15T mischen sich in den zahlreichen Kursen mit – links im Hintergrund ist die Gasse, die zur Karlsbrücke führt:
Zwei T6A5-Traktionen der Linie 15 treffen sich ebendort – endlich mal diesen Typ kennengelernt, in Berlin sind die viel zu früh verschwunden:
Diese T3SUCS schlängeln sich durch die enge S-Kurve am Kleinseitner Ring:
Mein erster KT8D5.RN2P in Form von Tw 9092 auf der Linie 12 in der Karmelitská:
Ebendort kam mir die T3M-Traktion auf der historischen Linie 23 entgegen:
Eine T6A5-Traktion am tschechischen Nationalmuseum:
Tw 9380 – ein Skoda 15T "Facelift" auf der Linie 15 mit Blick zur St. Nikolauskirche:
Der 15 folgte diese T3R.P-Traktion auf der Linie 22:
Am Nationaltheater (im Hintergrund das historische Hauptgebäude und vorne die kommunistische "Entgleisung"…) eine "Wanne" – ein T3R.PLF mit NF-Mittelteil:
Wieder in Svobodova angelangt, eine 15T von Skoda auf der Linie 24 in Richtung Výtoň:
In Výtoň treffen die Linien 18 und 24 auf die Strecke der Linien 2, 3, 17 und 21 – ein Skoda 14T mit der brother-Vollwerbung, von der ersten NF-Serie sind die meisten schon abgestellt, verschrottet bzw. verkauft:
Die Haltestelle Výtoň liegt direkt an der Moldau – zwei Tatra Solo-Traktionen der Linie 2 treffen sich:
Diese Eisenbahnbrücke ist gefährlich für LKW-Fahrer, die entweder nicht lesen können oder die Höhe ihres eigenes Fahrzeuges gewaltig unterschätzen …(diesen Vorfall erleben wir am Freitag noch):
Ein T3R.P-Zug vor unserem Hotel – musste mal sein:
Am ehemaligen Bahnhof von Praha-Vyšehrad – direkt am Albertov – es steht zwar unter Denkmalschutz, ist aber sehr baufällig …:
An der Gleisbaustelle stand nun ein alter Praga-Lkw der Verkehrsbetriebe – herrlich:
T3R.P auf der Linie 24:
Eine der unseligen Skoda 14T in der engen Kurve am Albertov und der Praga-Lkw:
Für den heutigen Abschluss dann eine passende Tatra-Traktion aus T6A5:
Puh, ein sehr ergiebiger erster Tag in Prag. Und es kommen noch mehr!